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楽天市場】ZETA ジータ オフロードサスペンションキット,e8ffbc7e5d4538a1488b311811ae2f,Amazon | ジータレーシング(ZETA RACING) クロスカブ110 '18-22,クロスカブ110（'22-）用「ZETA エンジンプロテクションアンダー,ZETA エンジンプロテクションアンダーフレームキット クロスカブ,※一度開封だけしました。バリオス　フロントフォーク　オーバーホール　パウダーコート　イニシャルアジャスタ。クロスカブ110 '18-22(JA45/JA60)ブランド ジータレーシング(ZETA RACING)定価24000設置位置 前付属コンポーネント 本体、ブラケット、カバー等最大リフト高度 30 ミリメートルメーカー ダートフリーク(Dirtfreak)フロントはロングタイプのシリンダーに組み替えることでストローク量、全長が+30mm長くなるハイリフト仕様。モンキー　ダストブーツ・スタビ付　フロントフォーク。専用のフロントスプリングを設定し、伸びたストローク量に合わせて、純正よりバネレートを20%アップに変更。武川リヤショック（品番 06-04-0112）。これに伴いダンパーの効き具合も調整し、長いストロークでしなやかな動作を可能とし、ダートでの路面追従性も向上し、底突きも抑える。XMAX 純正 サスペンション。リヤは7000系アルミ削り出しロングブラケットを設定。実働　マジェスティ c エアサス　車高調　サスペンション　フロントフォーク。純正リヤショックブラケットと交換することで全長を+30ｍｍ延長するハイリフト仕様。ジェイド２５０　インナーチューブ　３５π　６２０ｍｍ　ＳＴＤ。ブラケット下部のショック取付部にはニードルベアリングを組込済み。YSSリヤショック 300m RB220-300P-12-85。スタンダードのラバーブッシュに比べて抵抗なく回転するため、ダンパーの伸縮動作に無駄な抵抗を与えずよりスムーズに衝撃を吸収。ビラーゴ250 ビレットサス。