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フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー 出口,Fujimura Auto ジェントルサウンドマフラー のパーツレビュー,他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。大和ステンレス マフラー SR400 キャブトンマフラー。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。h*o様 ブラバス風製作マフラー　加工用　溶接。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。ランボルギーニ　ウルス　可変バルブコントローラー　ASRカプラーオン簡単取り付け。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。HKS リーガマックススポーツ。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。フィアット　ABARTH マフラー本体 未使用。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。ZX25R TRICK STAR チタンフルエキマフラー イカヅチ。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。150系プラド後期 TRD マフラー。NISMOでなくても装備は可能です。ホーネット250用 sp忠男2本出しマフラー　サイレンサー欠品。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。WRX STI パフォーマンスマフラー（VAB VAG）。ガスケットは62パイのものを使用していました。kirinレムス REMUS マフラー BMW E90 320i 前期。