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SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。NBロードスター5ZIGENスーパーラップマフラー[廃盤品]。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。エブリィワゴン DA17W マフラー ブルーフィン 2本出し。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。ジープ　ラングラー　マフラー　Pypes Performance Exhaust。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。未使用 キャリー DA63T ステンレスマフラー。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。ノートニスモS HKS。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。エリミネーター400 マフラーモリワキBP-X。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。Two Brothers Racing Black Series マフラー。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。バイク用　　ゴブラ　マフラー 汎用タイプ。効率が良いのかなと思います。と。L175ムーヴ 社外マフラー L275で使用。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。ZC33S専用 HKS Hi Power SPECL2。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。Fujitsubo ステンレスマフラー カーボンファイバーエンド。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。★タッピーさん専用出品★ZRX400 プリティーレーシング マフラー。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。DC2 インテグラ　タイプR　ストレートマフラー　リアピース　サイレンサー付き。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。V36スカイラインセダン用純正加工中間マフラー。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。シーエルリンク リアマフラー タイプ1 シングルエンド。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。カモン ZC11S 中間パイプ センターパイプ ZC31Sに流用。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。トヨタ86 スバルBRZ リアピース。#SEV